Elektrisk rækkevidde

Batteriets størrelse er afgørende for, hvor lang rækkevidden er på en opladning. Men elmotorens størrelse og ydelse (kW/Nm), og hvor energieffektiv elbilen er, spiller også ind. Dog ikke i samme grad, som du kender det fra brændstofmotorer, hvor der er mærkbar forskel på f.eks. en 1.0 TSI og en 2.0 TSI.

Mens du overvejer nedenstående tips og tricks, er det vigtigt at huske på, at vores promoverede rækkeviddeværdier kun er beregnet som en retningslinje og stammer fra WLTP-tests under specifikke forhold ved moderate udetemperaturer. I den virkelige verden vil din elbils elektriske rækkevidde variere afhængigt af forskellige faktorer, der kan have en positiv eller negativ indflydelse.

Den kemiske sammensætning af Škoda Enyaqs batteri betyder, at det er mest effektivt, når udetemperaturen er ca. 20° C. Det skyldes, at batteriet fungerer bedst i det optimale temperaturområde (mellem 20° C og 30° C), mens koldere udetemperaturer kræver mere energi for at fungere optimalt. Derfor vil du opleve, at din elbils rækkevidde bliver påvirket, når det er meget varmt eller koldt udenfor.

Og desuden er du mere tilbøjelig til at bruge funktioner som afdugning, opvarmning og varme i sæderne, når det er koldt (og aircondition i varmt vejr). I modsætning til biler med forbrændingsmotor, som bruger restvarme fra motoren til at opvarme bilen, kommer al energien fra batteriet. Derfor vil du opleve, at din elbil har en kortere rækkevidde om vinteren.

I modsætning til brændstofmotoren, der har et energitab i form af varme, som meget belejligt kan udnyttes til at opvarme kabinen om vinteren, så har en elmotor ikke dette i samme grad, og derfor bruger elbilen batteri på at opvarme kabinen.

De fleste ekstra systemer i en bil skal bruge strøm fra batteriet, og varme- og airconditionanlægget er de systemer, der bruger mest energi i en elbil. Prøv om muligt at begrænse brugen af varme og aircondition med for høj styrke, da strømforbruget fra batteriet øges, jo højere du skruer op for varmen eller airconditionanlægget.

Som det også er tilfældet i biler med forbrændingsmotor, påvirker dit kørselsmønster – fx motorvejs- eller bykørsel – energiforbruget og dermed også rækkevidden. Modsat en bil med forbrændingsmotor, som typisk er mest effektiv ved konstant hastighed og med få accelerationer – fx på motorveje – er en elbil mindst effektiv ved de høje hastigheder på den type veje. Det skyldes, at luftmodstanden bliver proportionelt meget højere ved høje hastigheder, hvilket kræver mere energi. Det vil kombineret med færre muligheder for rekuperation via deceleration også påvirke elbilens rækkevidde markant.

Omvendt vil bykørsel med lave hastigheder og flere muligheder for rekuperation med hyppigere opbremsninger og kørsel i påløb bidrage til at forlænge rækkevidden. Men hvis du kører mange korte ture i byen uden at forvarme eller klimaregulere din bil, før du kører, kan det resultere i kortere rækkevidde end ved kørsel med konstant hastighed eller over en længere distance. Når elmotoren er standset, mens bilen holder stille i trafikkøer, eller mens bilen er parkeret, er energitabet fra batteriet meget lavt. Men som nævnt ovenfor vil udetemperaturen og brugen af ekstra systemer påvirke elbilens rækkevidde, selv når bilen holder stille.

WLTP er den nye målemetode for brændstofforbrug og CO2-udledning, og den fastsætter også rækkevidde for elbiler. Metoden giver et mere realistisk billede af rækkevidden ved blandet kørsel end den gamle NEDC-norm, men dit kørselsmønster har stor betydning for rækkevidden i praksis. Ligesom hurtige accelerationer og høj fart giver færre kilometer pr. liter brændstof i en konventionel bil, kræver det også ekstra energi i en elbil og giver dermed kortere rækkevidde. Især høj fart sluger batteri pga. af luftmodstanden. Når farten fordobles i en bil, firedobles luftmodstanden. Det ses ret tydeligt ved, at kørecomputeren nedjusterer den beregnede rækkevidde, men du kan også løbende aflæse energiforbruget i kWh/100 km – ligesom en brændstofbil viser km/l. Vægt er en anden faktor, som påvirker rækkevidden. Det forbruger mere energi at transportere f.eks. en hel familie og feriebagage – både i en elbil og en konventionel bil.

Škoda Enyaq bruger et intuitivt system til at beregne rækkevidden. Det medregner energiforbruget fra tidligere køreture, om bilen har holdt stille i længere tid og de øvrige ovennævnte faktorer, der påvirker rækkevidden.

Den nye bil har ikke kørt ret mange kilometer, og den har ikke mange data om den nye ejers kørselsmønster, og vi anbefaler derfor, at du kører mindst 500 km på dine normale ruter, så bilen kan give dig et mere realistisk estimat baseret på din køreprofil.

Bilen vil altid genberegne rækkevidden på baggrund af de tidligere kørselsdata. Vi anbefaler, at du kører mindst 500 kilometer på dine dagligdags ruter, så elbilens system kan indsamle tilstrækkeligt med data til at give dig et mere præcist estimat. Genberegningen kan kun gennemføres automatisk af bilens system.

En elektrisk Škoda kan indvinde den kinetiske energi, som opstår ved opbremsning og i påløb, og omdanne den til strøm, der føres tilbage til batteriet. Dette kendes som rekuperation. Du kan vælge graden af rekuperation enten automatisk eller manuelt. I automatisk indstilling beslutter bilen, hvornår og hvordan rekuperationen skal ske afhængigt af kørselssituationen. I manuel indstilling kan du vælge tre niveauer af rekuperation via en skiftekontakt på rattet. Når du vælger et højere niveau af rekuperation, genindvinder bilen mere energi, så din rækkevidde dermed maksimeres.

Škoda Enyaq har en økonomisk køreindstilling, som bidrager til at maksimere din bils rækkevidde. Køreindstillingen ”Efficiency” ændrer indstillingen af drivlinje, gearkasse, aircondition, fartpilot (eller adaptiv fartpilot som ekstraudstyr), hvilket vil bidrage til at forlænge elbilens rækkevidde.

Under visse omstændigheder, som fx ved kørsel med lav batteriopladning, kan det være en god idé at aktivere køreindstillingen ”Range”. I den indstilling deaktiverer bilen alle komfortfunktioner (fx varme, aircondition og sædevarme), og ydelsen og tophastigheden reduceres med henblik på at maksimere din elbils rækkevidde.

Varme- og airconditionanlæggene er særligt energikrævende. Ved at begrænse eller deaktivere disse funktioner, kan du forbedre elbilens rækkevidde markant. Tip: Sæde- og ratvarme bruger mindre energi end kabinens varmesystem, så på kolde dage kan det være en god idé kun at bruge disse funktioner for at opretholde din komfort.

Du kan også hjælpe elbilen – og rækkevidden – på vej ved at varme kabinen op, inden du kører, mens elbilen stadig står til opladning. Både Enyaq og plug-in-hybridbilerne Superb Combi plug-in hybrid og Kodiaq plug-in hybrid har den funktion, som du styrer med Škodas smartphone-app. På den måde sætter du dig også ind i en dejlig varm kabine uden is på forruden.